در سال ۱۳۵۲ تقاضای تیرباران ۶ جوان نهاوندی که در ادبیات آن زمان رژیم پهلوی (خرابکار) قلمداد می‌شدند و توسط دادگاه‌های نظامی رژیم پهلوی صادر شده بود و با موافقت مستقیم شخص محمدرضاشاه پهلوی در میدان چیتگر تیرباران شدند.
جرم آنان مبارزه علیه رژیم پهلوی بود. این جوانان چنان که در بازجویی خود نزد ساواک گفته‌‌اند با مرامی مشترک گرد هم آمده بودند تا برای محرومان دیار خود کاری بکنند. آنان نام ابوذر را به تاسی از ابوذر غفاری صحابه معروف پیامبر اسلام برای گروه خود انتخاب کرده بودند. اجساد تیرباران‌شدگان عبدالله خدارحمی‌ـ ماشاالله سیف‌ـ بهمن منشط‌ـ ولی‌الله سیف ـ حجت‌الله عبدلی و روح‌الله سیف تحویل خانواده‌ها نشد و به‌صورت پنهانی در بهشت‌زهرا(س) تهران به خاک سپرده شدند. تنها ۵ سال بعد از شهادت اعضای گروه انقلابی ابوذر نهاوند طومار ۲۵۰۰ ساله شاهنشاهی ایران در هم نوردیده شد و با تلاش خانواده‌ها در سال ۵۷ قبور مطهر این شهدا پیدا و چند دهه بعد طبق وصیت این شهدا اجسادشان در سال ۷۷ به زادگاه‌شان نهاوند منتقل شد.
در وصل این شهدای گرانقدر چند کتاب به رشته تحریر درآمده از جمله کتاب (گروه ۱۰ ابوذر)، (تاریخ شفاهی گروه ابوذر)، (ستاره‌های ابوذر به تیرک خونین نشسته‌‌اند)، (اسناد ساواک درباره گروه ابوذر)، (سوگ‌سواران). خیلی‌ها به نوعی دین خود درباره این شهدا را با چاپ کتاب و رمان ادا کرده‌اند پیامدهای اقدامات و شهادت اعضای گروه انقلابی ابوذر نهاوند در ۲ بُعد محلی و ملی قابل تأمل است.
بُعد محلی پیامدهای اقدامات و شهادت این گرو می‌توان گفت با توجه به خوشنامی و مردمداری اعضای این گروه که همگی از جوانان مؤمن، معتقد و کمک حال محرومان و درماندگان نهاوند بودند خبر تیرباران ۶ جوان ۱۸ تا ۲۰ ساله آن هم در تهران شوک بزرگی به شهر کوچک آن زمان نهاوند بود و موجب شد مردم همگی با این سؤال بزرگ روبرو شوند که «بای ذنب قتلت» به کدام گناه کشته شدند و این موضوع خود بیداری عموم مردم نهاوند را در پی داشت به‌طوری که در سال ۵۳ گروه انقلابی ابوذر شماره ۲ به مبارزه بر علیه رژیم شاه نمودند. به عبارتی می‌توان گفت علاوه بر خانواده‌های شهدا همه مردم نهاوند با وابستگی‌های نسبی و سببی و یا فکری به صف مخالفان رژیم پیوسته بودند به‌طوری که مردم نهاوند چند ماه قبل از بهمن ۵۷ در یک کوشش همگانی مجسمه شاه را از میدان مرکزی شهر فرو کشیدند و به عنوان اولین شهر ایران لقب گرفتند.
درباره بُعد ملی پیامدهای اقدامات گروه انقلابی ابوذر نهاوند می‌توان گفت با توجه به ارتباط آنان با روحانیت مبارز و شاگردان امام خمینی(ره) مانند آیت‌الله ربانی شیرازی، حجت‌الاسلام فاکر خراسانی و... در قم و اقدامات نهایی آنان در خلع سلاح یک پلیس شهربانی در شهر قم ساواک به این موضوع حساس شد. در نتیجه بازجویی‌ها و تحقیقات ساواک گوشه‌های بیشتری از این ارتباط هویدا شد. با کشف ارتباط اعضای گروه و روحانیت شورای تأمین قم تصمیم به مقابله جدی با روحانیت مبارز که عمدتاً شاگردان و دوستاران رهبر در تبعید انقلاب بودند، گرفت. بدین‌ترتیب ۲۵ نفر از یاران امام و چهره‌های شاخص حاکمیت در بعد از انقلاب اسلامی، مانند آیات مشکینی، جنتی، صانعی، گرامی، یزدی، مؤمن، ربانی شیرازی و... تبعید شدند. این موضوع که شاید شدیدترین برخورد حاکمیت با یاران امام بعد از قیام ۱۵خرداد ۴۲ بود در نتیجه اقدامات اعضای گروه ابوذر نهاوند در قم صورت گرفت. تبعید این افراد به اقصی نقاط ایران‌زمین علاوه بر این که موجب گسترش بذرهای انقلاب در جای کشور شد خود آن افراد را نیز در کوران حوادث آبدیده‌تر و برای انقلابی‌گری در سال‌های باقی‌مانده تا پایان رژیم پهلوی مصمم‌تر ساخت. با این همه آیا به‌راستی انقلاب مدیون گروه انقلابی ابوذر نهاوند نیست؟ هنوز ماجرای ابوذران نهاوند به اتمام نرسیده است همچنان با گذشت ۴۵ سال یاد و خاطره آنان زنده است. امسال این عزیزان شهدای شاخص استان همدان و شهدای ملی معرفی شدند که در بهمن ماه کنگره این شهدا در نهاوند برگزار می‌گردد.
بخشی از وصیت‌نامه این شهدا
۱ـ عبادالله خدارحمی؛ اگر جسد مرا گرفتید در نهاوند به خاک بسپارید و از مقدر پولی که ارثیه من است مبلغ ۱۰۰۰ تومان به... و بقه را به مستمندان و برای همسایه‌ها زغال و لباس برای عیدشان بخرید.
۲ـ ماشاءالله سیف؛ پدر، مادر، خواهر و برادرانم شما را توصیه می‌کنم به نماز اول وقت، روزه و همچنین یاد خدا در دل شما باشد. اگر مرا اعدام کردند گریه و زاری نکنید شیرینی تقسیم کنید و پیکر مرا در نهاوند به خاک بسپارید.
۳ـ بهمن منشط؛ پدر بزرگوارم از وقتی که خود را شناخته‌ام سایه پُرمحبت شما بر سرم بود، مرگ حق است همگی را به تقوا سفارش می‌کنم امیدوارم چون کوهی مرگ مرا تحمل کنید.
۴ـ ولی‌الله سیف؛ پدر و مادر عزیز و مهربانم چند ساعتی دیگر باقی نمانده که عهدی را که با خدا بسته‌ام به آن وفا کرده و همان‌طور اولین روزی که این کار را شروع کردم جان خودم را در رضایت او قرار دادم.
۵ـ روح‌الله سیف؛ اکنون که این نامه را می‌نویسم از همگی شما تقاضای بخشش می‌نمایم. دنیا محل مردن است و همه ما می‌رویم ولی این مرگ باید شرافتمندانه باشد و مرگی باشد که آدم با روی سپید در پیشگاه عدل الهی قرار گیرد.
۶ـ حجت‌الله عبدلی؛ اکنون که آخرین ساعت‌های عمر من سپری می‌شود (با خاطره‌ای آسوده و عشقی سرشار از ایمان وصیت خود را اعلام می‌دارم تا می‌توانید از ذکر خدا غافل نباشید شما را به خواندن نماز و صبر و پایداری در مقابل گناه و مشکلات توصیه می‌کنم.
حال ما حق نداریم این گروه انقلابی را فراموش کنیم. انقلاب اسلامی مدیون این شهدا است. لازم به ذکر است نهاوند تنها شهری است در ایران که در آن زمان 6 نفر جوان خود را تقدیم انقلاب کرد و این شهدای گرانقدر شناسنامه غرب کشور هستند. روح‌شان شاد و یادشان تا ابد جاویدان.
هرگز نمیرد آن که دلش زنده است به عشق
ثبت است بر جریده عالم دوام ما
رضا سیف ـ فعال بسیج رسانه ۱۳۹۷
عقیق ایران-مقاله رسیده-حسین آریانپور
به بهانه اهمیت وآمار بالای اشتغال رانندگی تاکسی درجامعه به تبع آن درشهر نهاوند،برآن شدیم به پاس این قشر زحمت کش ،درگزارشی به بخشی ازدغدغه این عزیزان بپردازیم تا مرهمی بردل آنها باشد.
◾یکی از سختترین شغل‌ها، شغل «راننده تاکسی» است که باید در تمام فصول سال از صبح تا شب در خیابان‌ها رانندگی کند و اگر چند روزی قصد سفر کردن یا استراحت در منزل را داشته باشد، یا بیمار شده و نتواند کار کند، از مزد آن روز بی‌بهره می‌ماند."شغلی بدون مرخصی"
وقتی پای درد دل راننده های تاکسی‌می‌نشینی ، سختی شغلشان را بیشتر درک خواهی کرد.شاید برخی فکر کنند که درآمد رانندگان تاکسی خیلی زیاد است، اما در کنار هزینه های زیاد، این مسئله رد می‌شود.
🔽اعتراض به افزایش قیمت کرایه‌ها عادت شده است:
این روزها داستان گران شدن کرایه تاکسیها داستان تازه‌ای نیست.ابلاغ نرخ جدید کرایه‌ها از سویی روزنه امیدی در دل رانندگان ایجاد می‌کند و از سوی دیگراعتراض مسافران را به دنبال دارد. رانندگان تاکسی از افزایش ناچیز درآمد خود خوشحال و مردم از اینکه باید برای رفت وآمد خود هزینه بیشتری بپردازند احساس نارضایتی می‌کنند. البته در این میان کسانی هم هستند که گران شدن کرایه‌ها را حق طبیعی رانندگان می‌دانند و به این قضیه عادی و منطقی نگاه می‌کنند. مردم می بایست به جای اعتراض هرساله نسبت به افزایش نرخ کرایه تاکسیها، این قشر زحمت کش را درک کنند.ایشان نیز مانند کارمندان و سایرحقوق بگیران حق دارند هرساله نسبت به افزایش تورم درآمدشان قدری تعدیل گردد.
⚠️پارامتر های هزینه در شغل رانندگی : ‼️
هزینه های ثابت؛ بیمه وسیله نقلیه، بیمه تاکسیران، عوارض سالیانه مالیات شغلی، معاینه فنی، استهلاک وسیله نقلیه، تمدید پروانه، استهلاک قیمت، سود سرمایه گذاری، هزینه های ثابتی هستند که در نرخ گذاری پیش بینی شده، تعمیرات و قطعات یدکی، سوخت و... هزینه های متغییر هستند.پارامترهای موثر دیگر در میزان هزینه ها، تعداد تعطیلات رسمی در سال، تعداد روزهای جمعه، میانگین مصرف تاکسی، قیمت هر لیتر بنزین، میانگین مصرف گاز ، قیمت هر متر مکعب گاز، میزان ساعت کاری روزانه و ... مشخص شده است که مجموعه هزینه های روزانه یک تاکسیران است. در حال حاضر نرخ گذاری با این هزینه ها تفاوت دارد.
😔درد و دل و مشکلات رانندگان تاکسی‼️
حدود ۲۰ سال قبل پس از ورشکستگی در شغلی که داشتم، به رانندگی تاکسی روی آوردم و الان متاسفانه به این نتیجه رسیده‌ام که حقوق ما رانندگان تاکسی شناخته شده نیست و رسانه‌های گروهی در مورد مطالبات ما زحمتکشان، سکوت طولانی اختیار کرده‌اند. نه عیدی داریم و نه پاداش از جایی!! از دولت و مجلس و شورای شهر و شهرداری و سازمان تاکسیرانی کمکی از نظر مالی به ما نمی‌شود و به همین دلیل از یک رفاه نسبی و امکانات ساده در زندگی هم محروم هستیم. ما روز تا شب یکسره کلاچ و ترمز می‌گیریم و ناچاریم از قطعات نامرغوب و غیراستاندارد استفاده کرده و ضررش را بدهیم.در این شرایط مسئولین مربوطه نگاه مثبت و پرمهری به ما ندارند و اصلاً از خود نمی‌پرسند که این جماعت با این قیمت لوازم یدکی و تعمیرات تاکسی و مخارج زندگی، چگونه می‌توانند سر کنند؟
شورای شهر هر سال درصدی به کرایه تاکسیها می افزاید که به خاطر عدم اطلاع رسانی درست،چندین ماه طول می کشد این موضوع برای مردم جا بیفتد.افزایش کرایه تاکسیها در این وضعیت قطعاً بدون درگیری مسافران با رانندگان تاکسی نیست.
🔽پول خرد دغدغه اصلی رانندگان و مسافران!!!
یکی از دغدغه‌های بزرگی که دامن گیر رانندگان تاکسی و مسافران شده مسئله "پول خرد"است. پول خردی که شاید مقدارش ناچیز باشد اما برخی مسافران تنها بخاطر فقط 5۰ تومان از پولشان، هنگام پیاده شدن طوری بااوقات تلخی در تاکسی را می‌کوبند که چندین برابر پول خردی که راننده نتوانسته آن را پرداخت کند خسارت می زند.گاهی به علت نبود پول خرد راننده ها ناچارنند خود پول‌های خرد را خریداری کرده تا بتوانند باقی پول مسافران را پس بدهند.
🔽کمبود مسافر و وجود مسافربرهای شخصی:
وظایف رانندگان تاکسی در قبال مسافران و شهروندان:👇
🔹راننده به عنوان مسئول مستقیم حمل ونقل مسافر درون شهری ،نسبت به حسن معاشرت با مسافرین اهتمام ورزد.
🔹ملیت ، تابعیت و شخصیت سیاسی یا مالی یا اجتماعی مسافر نباید باعث تبعیض در نوع خدمات رسانی یا برخورد راننده تاکسی با مسافرین باشد.
🔸راننده موظف است وضعیت ظاهری و داخلی خودرو خویش را منظم و پاکیزه نگه دارد.
🔹موظف است آراستگی، محجوبیت خویش را بصورت تام رعایت ونسبت به رعایت اخلاق و آداب متعارف اهتمام ورزد.
🔹راننده به هیچ عنوان نباید در تاکسی به استعمال دخانیات بپردازد .
🔸تاکسیدار نسبت به وسایل جا مانده مسافرین در خودرو خویش باید امین باشد.
🔹راننده باید نسبت به خدمات رسانی مطلوب به مردم متعهد باشد.لذا عدم حمل مسافر به دلیل کورس پایین ، کهولت سن، معلولیت یا هر دلیل دیگر تخلف محسوب می شود البته می تواند جهت رعایت حقوق مسافرین و خود ،از سوار کردن افراد مست یا معتاد ، لاابالی یا ولگرد خودداری کند.
🔹شایدعباراتی مانند «روز خوبی داشته باشید» را از برخی رانندگان تاکسی شنیده باشید.یکی از اتفاقات خوب در عرصه حمل‌ونقل ، به‌جای آوردن آداب شغلی رانندگی تاکسی توسط تاکسی‌رانان است. درهمه جای دنیارانندگان تاکسی آموزش می‌بینند که به هر مسافری خوش‌‌آمدگفته وبا احترام و تواضع با او برخورد کنند و بالعکس.
⚠️ و البته سازمان تاکسیرانی نیز می تواند پس از حل‌وفصل مسائلی همچون بیمه تاکسی‌رانان، بر فرهنگ‌سازی در این خصوص مسائل موجود و پیاده‌سازی طرح‌های خوب دیگر همچون طرح تامین پول خرد، اهتمام ورزند.
☑️در حالی که یک تاکسی در ایران پس از ۱۰ سال عمر باید عوض شود، این مدت در کشورهایی مانند مالزی و کره جنوبی و حتی بعضی از کشورهای غربی فقط ۵ سال است، آن هم نه با این روش‌های شکنجه‌وار و بهره‌های سنگین و کیفیت پایین تاکسی‌های صفر کیلومتر! ،که برای راننده‌اش هزینه های گزافی در بر دارد.
⚠چند نکته مهم :
باید پذیرفت که شغل رانندگی تاکسی در چنین اوضاع اسفناک بیکاری، آمار بالایی از اشتغال و کسب و کار را به خود اخصاص داده لذا حفظ و ارتقاء زندگی این قشر از جامعه به حمایت و تدبیر مسئولان نیاز دارد.بر همین اساس مسئولین مربوطه برای کمک به رانندگان زحمتکش تاکسی نیاز به بازنگری اساسی در قوانین و مقررات‌شان دارند.
🔸وسعت شهر نهاوند به لحاظ وجود تپه های فراوان و پراکندگی مناطق شهری تناسبی با میزان جمعیت آن ندارد لذا می بایست این شرایط را در تعیین مسافتها و نرخهای کرایهودرنظر گرفته شود.
🔸باهزینه های بالای ذکر شده می توان نتیجه گرفت که کرایه های تعیین شده در نهاوند بالا نیست.:"عدم توانائی مردم در پرداخت کرایه دلیلی بر گران بودن کرایه تاکسی نیست"
🔸تعیین درست و متناسب کرایه تاکسی و اطلاع رسانی به موقع آن ،از وظایف شورای شهر و تاکسیرانی است تا کمترین اختلاف و تنش بین مسافر و راننده پیش بیاید انصافا خرد کردن پول 50 و 100 تومانی کار آسانی نیست لذا تعیین مبالغ منطقی و متناسب می تواند بخشی از هزینه های رانندگان را جبران نماید.
امید است در کشورمان و به تبع آن در نهاوند نیزمسافران و رانندگان تاکسی حقوق یکدیگر را رعایت نمایند.
"یکی از راههای تحقق عدالت فراگیر درجامعه درک متقابل موقعیت و شرایط همه کسب و کارهای جامعه است به طور قطع کار کردن در آلودگی هوا، روزهای سرد زمستانی و داغ تابستانی، کلنجار رفتن با مسافران، هزینه های بالا ، کشمکش روزانه به دنبال پول خرد بودن و... سخت است و به همین منظور، رانندگان تاکسی یکی از صبور‌ترین شاغلین جامعه ما به حساب می‌آیند. باشد که با بدخلقی ها و رفتار بدمان به دغدغه‌های آنان نیفزاییم ."